即墨规划建设天桥13座
墨城路拓宽,营流路贯通,中心城区共计划实施市政工程49项,为城市更新“赋能”
半岛都市报 2022年04月08日
半岛全媒体记者 王磊
通讯员 张立朋 杨敬涛
市政项目是提升城市能级和环境品质的主要抓手,也是推动城市更新和城市建设的重要战场。为进一步完善城市功能、提升城市品质、改善人居环境,即墨区积极开展城市更新和城市建设三年攻坚行动,以道路整治为切入口,抢时机、突重点、定措施、抓落实,着力加快城区道路建设和综合整治,让人民群众在城市发展中有更多获得感,为城市更新“赋能”。
今年,即墨中心城区共计划实施市政工程49项,总投资约27.9亿元。近期,面对时间逼人、形势迫人的严峻局面,即墨区在紧抓疫情防控的同时,把项目建设作为检验作风能力的“试金石”,牢牢锁定全年目标,迅速在项目建设上掀起一股“按下快进键,与时间赛跑”的大干热潮,推动一季度市政领域城市更新、民生项目实现“开门红”。截至目前,墨城路龙泉河桥梁拆除重建、墨城路拓宽改造、鹤山路西通、鸿雁河二路新建等32项工程已开工建设。
打通“南下”路网,加快融入主城区
据统计,即墨区跨区出行总量的70%是去或经过城阳,城阳区跨区出行总量的35%是去即墨,但即墨与城阳两城区之间主干路除了青银、青新和龙青三条高速,目前贯通的只有G204和天山一路、墨城路、金院路四条主干路,而金院路和G204偏离主城区,天山一路对应的中城路、与城阳区靖城路连接的墨城路都存在卡脖子路段,使得这几条贯通道路的通行效率大打折扣。
为加快融入青岛主城区的步伐,近年来,即墨区始终把道路融青作为一个课题和民生项目加以研究突破,并与城阳区建立联动机制,打破行政区划、部门分割和行业限制,定期对接沟通项目进展,研究解决建设存在的瓶颈问题和难点问题,按照“成熟一条、启动一条”的原则,两区整体发力、协同推进项目建设。
烟青东路为即墨区南北向支路,规划北起园四路,南至区界顺接城阳荟城路。目前即墨区桃源河二路至区界(全长815米)正在施工,规划双向四车道,道路红线30米,中央15米车行道,两侧各2米的分隔带、2.5m的非机动车道、3m的人行道。这条道路贯通后,将大大减轻墨城路城阳方向通行压力。
墨城路是即墨区南北向主干路,规划南起即墨界,北至太和路。目前墨城路(即墨区界至桃源河二路)为双向六车道,城阳区靖城路按照规划双向八车道正进行拓宽改造,为加强交通对接联系,即墨区将墨城路列为2022年基本建设类政府投资计划,按规划双向八车道拓宽改造,与靖城路实现无缝衔接。目前该工程正在进行围挡施工。
天山一路是即墨区一条南北向主干道,规划南接城阳中城路,北至淮涉河二路,全长约5.4km。2020年即墨区按照双向八车道完成了对天山一路淮涉河二路至区界的综合整治,2021年城阳区完成了环城路以南段的整治,城阳环城路至墨水河段约500米路段依然为双向四车道,形成联系通道上的堵点。今年,城阳区已经将这段道路改造升级列入计划,改造后双向八车道将大大改善和缓解交通拥堵情况。
另外,营流路是即墨区南北向主干路,南接城阳驯虎山路,北至灵山街道603省道,目前城区段自汽车产业新城至流浩河三路段、蓝鳌路至淮涉河一路段已贯通。其中,流浩河三路至流浩河二路段已完成桥梁施工,正在进行道路施工；淮涉河一路至环秀湖路段目前正在进行方案设计等前期手续办理。营流路(秀湖路至区界,长1000米)已列入2023年基本建设类计划,同时牵动市民多年的蓝鳌路至流浩河三路段业已展开,全部完工后,将和其西侧的墨城路与东侧的G204一样,发挥巨大的南北交通疏解功能,大大缓解两路与城阳对接交通压力。
打通断头路,实施路口微改造
由于历史建设时序、城中村等原因,即墨区在城市发展中形成的断头路较多,中心城区有营流路、店子山一路、文峰路等城市断头路。即墨区对城区断头路建设高度重视,每年都将城区道路建设、改善居民出行环境列为“为民要办实事”。为进一步改善城区交通、完善城区路网,今年即墨区计划实施营流路贯通工程、石林二路贯通工程、鹤山路西通工程等15条断头路打通工程,总长度约12.6公里。目前9条道路已开工建设,其余道路正按照既定计划有序推进。
早晚高峰期交通拥堵一直是居民出行的难题,为把这一民生工程抓好、抓实、抓出成效,即墨区会同有关部门召开专题会议,系统研究路口拥堵成因和治本之策。今年以来,根据前期摸排情况,充分结合每个路口的现状、车流情况和拥堵情况等,通过路口渠化改造、导流岛改造、交通组织优化等3种模式,对惠欣路与青威路、鹤山路等10处路口实施微改造,提高路口通行效率。目前鹤山路与埠惜路已完工,正在进行蓝鳌路与天井山二路、淮涉河二路与天山一路路口改造,其余路口将根据周边道路建设情况适时启动建设。
新建人行过街设施缓解“过街难”
由于过街设施不全,部分路段上下班、放学时段人车争道现象突出,导致道路通行效率大大下降,行人过街存在安全隐患。为进一步优化交通环境,缓解“出行难、过街难”问题,即墨区结合城市发展,规划建设天桥13座,主要分布在人流量较大的交通要道和学校周边。其中2022年计划在华山路小学跨淮涉河一路处建设过街天桥1座,长约50米,宽约3.3米,目前该工程正在办理前期手续,计划6月份开工建设,年底投入使用。天桥建成后将有效缓解华山路小学放学时段交通拥堵状况,方便附近居民和学生安全通行。同时,即墨区还将结合即墨一中校区扩建、蓝鳌路中医院建设、地铁7号线建设以及机场南快速路建设实施多项人行过街建设。
今年,即墨区还将实施天井山一路(湘江二路至墨水河桥)、湘江三路(营流路至观澜国际北门)、盛兴路(文峰路至青威路)、孟沙河一路(东泉路至天井山一路)、坊子街(鹤山路至墨城路)等一系列道路综合整治工程,畅通居民出行环境。
城市更新是“细活”,即墨区将借助市政设施建设三年攻坚行动,通过补短板、提质效,对现有城区“软硬件”进行整体提升,不断保持城市活力和竞争力,增强城市永续发展动力,不断提升城市颜值、完善城市功能。
通讯员 张立朋 杨敬涛
市政项目是提升城市能级和环境品质的主要抓手,也是推动城市更新和城市建设的重要战场。为进一步完善城市功能、提升城市品质、改善人居环境,即墨区积极开展城市更新和城市建设三年攻坚行动,以道路整治为切入口,抢时机、突重点、定措施、抓落实,着力加快城区道路建设和综合整治,让人民群众在城市发展中有更多获得感,为城市更新“赋能”。
今年,即墨中心城区共计划实施市政工程49项,总投资约27.9亿元。近期,面对时间逼人、形势迫人的严峻局面,即墨区在紧抓疫情防控的同时,把项目建设作为检验作风能力的“试金石”,牢牢锁定全年目标,迅速在项目建设上掀起一股“按下快进键,与时间赛跑”的大干热潮,推动一季度市政领域城市更新、民生项目实现“开门红”。截至目前,墨城路龙泉河桥梁拆除重建、墨城路拓宽改造、鹤山路西通、鸿雁河二路新建等32项工程已开工建设。
打通“南下”路网,加快融入主城区
据统计,即墨区跨区出行总量的70%是去或经过城阳,城阳区跨区出行总量的35%是去即墨,但即墨与城阳两城区之间主干路除了青银、青新和龙青三条高速,目前贯通的只有G204和天山一路、墨城路、金院路四条主干路,而金院路和G204偏离主城区,天山一路对应的中城路、与城阳区靖城路连接的墨城路都存在卡脖子路段,使得这几条贯通道路的通行效率大打折扣。
为加快融入青岛主城区的步伐,近年来,即墨区始终把道路融青作为一个课题和民生项目加以研究突破,并与城阳区建立联动机制,打破行政区划、部门分割和行业限制,定期对接沟通项目进展,研究解决建设存在的瓶颈问题和难点问题,按照“成熟一条、启动一条”的原则,两区整体发力、协同推进项目建设。
烟青东路为即墨区南北向支路,规划北起园四路,南至区界顺接城阳荟城路。目前即墨区桃源河二路至区界(全长815米)正在施工,规划双向四车道,道路红线30米,中央15米车行道,两侧各2米的分隔带、2.5m的非机动车道、3m的人行道。这条道路贯通后,将大大减轻墨城路城阳方向通行压力。
墨城路是即墨区南北向主干路,规划南起即墨界,北至太和路。目前墨城路(即墨区界至桃源河二路)为双向六车道,城阳区靖城路按照规划双向八车道正进行拓宽改造,为加强交通对接联系,即墨区将墨城路列为2022年基本建设类政府投资计划,按规划双向八车道拓宽改造,与靖城路实现无缝衔接。目前该工程正在进行围挡施工。
天山一路是即墨区一条南北向主干道,规划南接城阳中城路,北至淮涉河二路,全长约5.4km。2020年即墨区按照双向八车道完成了对天山一路淮涉河二路至区界的综合整治,2021年城阳区完成了环城路以南段的整治,城阳环城路至墨水河段约500米路段依然为双向四车道,形成联系通道上的堵点。今年,城阳区已经将这段道路改造升级列入计划,改造后双向八车道将大大改善和缓解交通拥堵情况。
另外,营流路是即墨区南北向主干路,南接城阳驯虎山路,北至灵山街道603省道,目前城区段自汽车产业新城至流浩河三路段、蓝鳌路至淮涉河一路段已贯通。其中,流浩河三路至流浩河二路段已完成桥梁施工,正在进行道路施工；淮涉河一路至环秀湖路段目前正在进行方案设计等前期手续办理。营流路(秀湖路至区界,长1000米)已列入2023年基本建设类计划,同时牵动市民多年的蓝鳌路至流浩河三路段业已展开,全部完工后,将和其西侧的墨城路与东侧的G204一样,发挥巨大的南北交通疏解功能,大大缓解两路与城阳对接交通压力。
打通断头路,实施路口微改造
由于历史建设时序、城中村等原因,即墨区在城市发展中形成的断头路较多,中心城区有营流路、店子山一路、文峰路等城市断头路。即墨区对城区断头路建设高度重视,每年都将城区道路建设、改善居民出行环境列为“为民要办实事”。为进一步改善城区交通、完善城区路网,今年即墨区计划实施营流路贯通工程、石林二路贯通工程、鹤山路西通工程等15条断头路打通工程,总长度约12.6公里。目前9条道路已开工建设,其余道路正按照既定计划有序推进。
早晚高峰期交通拥堵一直是居民出行的难题,为把这一民生工程抓好、抓实、抓出成效,即墨区会同有关部门召开专题会议,系统研究路口拥堵成因和治本之策。今年以来,根据前期摸排情况,充分结合每个路口的现状、车流情况和拥堵情况等,通过路口渠化改造、导流岛改造、交通组织优化等3种模式,对惠欣路与青威路、鹤山路等10处路口实施微改造,提高路口通行效率。目前鹤山路与埠惜路已完工,正在进行蓝鳌路与天井山二路、淮涉河二路与天山一路路口改造,其余路口将根据周边道路建设情况适时启动建设。
新建人行过街设施缓解“过街难”
由于过街设施不全,部分路段上下班、放学时段人车争道现象突出,导致道路通行效率大大下降,行人过街存在安全隐患。为进一步优化交通环境,缓解“出行难、过街难”问题,即墨区结合城市发展,规划建设天桥13座,主要分布在人流量较大的交通要道和学校周边。其中2022年计划在华山路小学跨淮涉河一路处建设过街天桥1座,长约50米,宽约3.3米,目前该工程正在办理前期手续,计划6月份开工建设,年底投入使用。天桥建成后将有效缓解华山路小学放学时段交通拥堵状况,方便附近居民和学生安全通行。同时,即墨区还将结合即墨一中校区扩建、蓝鳌路中医院建设、地铁7号线建设以及机场南快速路建设实施多项人行过街建设。
今年,即墨区还将实施天井山一路(湘江二路至墨水河桥)、湘江三路(营流路至观澜国际北门)、盛兴路(文峰路至青威路)、孟沙河一路(东泉路至天井山一路)、坊子街(鹤山路至墨城路)等一系列道路综合整治工程,畅通居民出行环境。
城市更新是“细活”,即墨区将借助市政设施建设三年攻坚行动,通过补短板、提质效,对现有城区“软硬件”进行整体提升,不断保持城市活力和竞争力,增强城市永续发展动力,不断提升城市颜值、完善城市功能。