黑夜中有双“慧眼”,始终“紧盯”返回舱
半岛都市报 2023年06月05日
文/图 半岛全媒体记者 王丽平通讯员 黄琳
6月4日,神舟十五号载人飞船返回舱,沐浴着清晨第一缕阳光,护送已在太空“出差”半年的航天员返回地球……位于青岛的中国电子科技集团公司第二十二研究所(下称“中电科22所”),再次担负起护航神舟飞船返回这一艰巨任务,以科技力量守护太空英雄平安回家。
我国空间站在距离地球约400公里的轨道上运行,神舟飞船从距离地球如此之远的地方精准降落到东风着陆场预定落点,难度堪比“万里中10环”。为确保万无一失,中电科22所载人航天搜救回收技术团队跟随着陆场系统进行多次搜救试验演练,并不断改进完善技术手段。从神舟一号到现在,凭借“千里眼”一路护航,虽然定向装备都已进入常态化运转,但是面对国家重大项目,不敢有丝毫懈怠,始终严阵以待。
6月4日凌晨,位于酒泉的中电科22所载人航天工程技术团队成员都在焦急地注视着、等待着,直到听到“雄鹰报告发现243信号”的口令,才稍微松了一口气。团队成员张永宏介绍,这个口令的发出,说明定向仪指示准确,捕获到信标,返回舱冲破“黑障”、顺利打开降落伞,正在按照正常程序返回。
返回舱经过“黑障”的时候,一切通讯都会中断,对于飞行员的心理和生理都是极大的考验。冲破“黑障”,再次恢复通讯、打开降落伞,中电科22所的定向仪设备第一时间捕获到返回舱发出的呼叫信标。随后,伴随着“243信号跟踪正常”的指令,定向仪犹如茫茫黑夜中的一双“慧眼”,始终“紧盯”返回舱,引导搜索力量迅速向落点靠拢。返回舱平安着陆,搜救力量及时到达,着陆场系统做到“舱落机临”,中电科22所技术团队成员们一颗悬着的心终于放下。
中电科22所自主研制的定向仪产品,能装备在运输机、直升机、搜索车辆、救助船舶等多个搜索平台上,能够即时接收返回舱发出的“呼叫”信号,锁定返回舱的准确位置,堪称“千里眼”,引导空中搜索分队、地面搜索分队第一时间从不同方向发现、抵达返回舱。
在本次任务中装备的“直升机前舱搜索引导系统”,是空中搜索平台的“大脑”。它与北京航天飞行控制中心落点预报数据精准同步,使搜索直升机上的搜救力量对上千公里之外的返回舱运行轨迹“了如指掌”,为搜索任务争取了宝贵的“提前量”,这对宇航员的人身安全是极大的保障。
中电科22所团队还研制了装备于着陆场系统的航天员通话电台,它是返回舱出“黑障”,特别是其在低空飞行时和着陆后,舱内航天员与地面搜救力量话音联络的“保底”手段。此次回收任务在凌晨实施,现场需要应对的情况复杂,保证舱内航天员与地面搜救人员通信畅通极为关键。返回舱打开主减速伞后不久,航天员通话电台便顺利接过测控通信系统递来的“接力棒”,空中搜救分队成功收到舱内航天员话音,第一时间获得舱内航天员的身体状况。
从神舟一号到神舟十五号,中电科22所全程参与搜救回收,创造了多项纪录,其定向仪设备,是关系到航天员生命健康安全的核心主战装备,犹如孙悟空的火眼金睛一般,对飞船准确定位、持续跟踪。目前,中电科22所自主研发的设备已经演进到第三代,核心指标全面领先,已经建成了一张针对着陆返回舱的陆、海、空、天一体,近、中、远程结合的立体化搜救引导网络,走出了一条具有我国自主特色的航天器着陆回收技术创新发展之路。
6月4日,神舟十五号载人飞船返回舱,沐浴着清晨第一缕阳光,护送已在太空“出差”半年的航天员返回地球……位于青岛的中国电子科技集团公司第二十二研究所(下称“中电科22所”),再次担负起护航神舟飞船返回这一艰巨任务,以科技力量守护太空英雄平安回家。
我国空间站在距离地球约400公里的轨道上运行,神舟飞船从距离地球如此之远的地方精准降落到东风着陆场预定落点,难度堪比“万里中10环”。为确保万无一失,中电科22所载人航天搜救回收技术团队跟随着陆场系统进行多次搜救试验演练,并不断改进完善技术手段。从神舟一号到现在,凭借“千里眼”一路护航,虽然定向装备都已进入常态化运转,但是面对国家重大项目,不敢有丝毫懈怠,始终严阵以待。
6月4日凌晨,位于酒泉的中电科22所载人航天工程技术团队成员都在焦急地注视着、等待着,直到听到“雄鹰报告发现243信号”的口令,才稍微松了一口气。团队成员张永宏介绍,这个口令的发出,说明定向仪指示准确,捕获到信标,返回舱冲破“黑障”、顺利打开降落伞,正在按照正常程序返回。
返回舱经过“黑障”的时候,一切通讯都会中断,对于飞行员的心理和生理都是极大的考验。冲破“黑障”,再次恢复通讯、打开降落伞,中电科22所的定向仪设备第一时间捕获到返回舱发出的呼叫信标。随后,伴随着“243信号跟踪正常”的指令,定向仪犹如茫茫黑夜中的一双“慧眼”,始终“紧盯”返回舱,引导搜索力量迅速向落点靠拢。返回舱平安着陆,搜救力量及时到达,着陆场系统做到“舱落机临”,中电科22所技术团队成员们一颗悬着的心终于放下。
中电科22所自主研制的定向仪产品,能装备在运输机、直升机、搜索车辆、救助船舶等多个搜索平台上,能够即时接收返回舱发出的“呼叫”信号,锁定返回舱的准确位置,堪称“千里眼”,引导空中搜索分队、地面搜索分队第一时间从不同方向发现、抵达返回舱。
在本次任务中装备的“直升机前舱搜索引导系统”,是空中搜索平台的“大脑”。它与北京航天飞行控制中心落点预报数据精准同步,使搜索直升机上的搜救力量对上千公里之外的返回舱运行轨迹“了如指掌”,为搜索任务争取了宝贵的“提前量”,这对宇航员的人身安全是极大的保障。
中电科22所团队还研制了装备于着陆场系统的航天员通话电台,它是返回舱出“黑障”,特别是其在低空飞行时和着陆后,舱内航天员与地面搜救力量话音联络的“保底”手段。此次回收任务在凌晨实施,现场需要应对的情况复杂,保证舱内航天员与地面搜救人员通信畅通极为关键。返回舱打开主减速伞后不久,航天员通话电台便顺利接过测控通信系统递来的“接力棒”,空中搜救分队成功收到舱内航天员话音,第一时间获得舱内航天员的身体状况。
从神舟一号到神舟十五号,中电科22所全程参与搜救回收,创造了多项纪录,其定向仪设备,是关系到航天员生命健康安全的核心主战装备,犹如孙悟空的火眼金睛一般,对飞船准确定位、持续跟踪。目前,中电科22所自主研发的设备已经演进到第三代,核心指标全面领先,已经建成了一张针对着陆返回舱的陆、海、空、天一体,近、中、远程结合的立体化搜救引导网络,走出了一条具有我国自主特色的航天器着陆回收技术创新发展之路。