返回 2024年04月24日

半岛全媒体记者　郑天钟

这一天总会到来,但似乎比人们预期的早了很多。4月17日,乘联会发布4月1日至14日的车市数据。在这段期间内,乘用车市场零售51.6万辆,同比去年同期下降11%,较上月同期下降3%。而真正的“爆点”在新能源车方面,其市场零售26万辆,同比去年同期增长32%,较上月同期增长2%。
26万辆与51.2万辆这两个数据放在一起,我们很容易发现,新能源车的渗透率,也就是新车销售市场的占有率,历史性地首次突破50%!有业内人士表示,该数据意味着中国车市油电市场格局正式逆转,新能源车成为市场主流,买燃油车的人成为少数派。
对此,老郑认为,这一数据很好地印证了“新能源车走高,燃油车走低”的趋势,且越来越明显,但现在断言“买燃油车的人成为少数派”还为时尚早。因为乘联会是对4月前两周的零售数据进行总结分析,对于汽车这样长周期的大宗消费品而言,两周时间的样本意义还太小,且燃油车的销售并不恒定,上半月与下半月可能差得多,因此还是要等4月整体新能源车渗透率出炉再看。如果在零售端,新能源车渗透率能稳定地持续一个月乃至一个季度突破50%,确实是能说明燃油车真正成为了少数派。
当然,这一趋势是强劲且不可逆的,就拿老郑本人来说,近两年来,周边的亲戚朋友买车咨询的基本都是新能源车,燃油车极少被提及,在我个人的微观生活层面,新能源车的渗透率早已远超50%。