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本报4月23日讯(半岛全媒体记者　　 郭振亮)　青岛地铁6号线一期开通在即,未来将成为西海岸新区中心城区大流量骨干线。工程建设基本以钢筋混凝土作为骨架,钢筋混凝土的质量直接决定了工程质量。6号线一期工程结构混凝土用量达115.7万立方米,而世界最高建筑——828米的迪拜塔,混凝土用量约33万立方米。6号线一期所用混凝土可以建造3.5个迪拜塔,如何提高混凝土质量尤为重要。
据悉,6号线一期工程采用商品混凝土,率先设置地铁专线专仓,并利用智慧工地实时监测拌合数据,实现砂石料原材质量、混凝土配比、拌合时间等精准管控。
青岛地铁从原材、工艺工法、养护、队伍选择等制定了一整套的混凝土管控制度。在此基础上,不断总结形成明挖现浇车站、暗挖车站、装配式车站及盾构/TBM四大抗渗防裂精做工法,辛屯站、灵山湾站现浇结构达到清水混凝土效果,赵家庙站(工程站名石山路站)成为青岛地铁首个暗挖清水混凝土车站。此外,在车站出入口研究应用类自密实混凝土,抗渗防裂性能显著提升,并在青岛地铁首次使用装配式楼梯,2天即可完成1个出入口拼装。
在轨道铺设环节,6号线一期首次大规模采用“多等级减振道床+预制轨道板”技术,保障列车“悄无声息”地在地下穿行。6号线一期全线预制轨道板使用率达50%,工程同时采用了多达7种减振道床形式,共17.4公里,线路占比28%。据悉,6号线一期减振类型之多样、道床形式之复杂、工序转换之频繁,在国内地铁施工领域尚属罕见,多等级减振道床也是省内地铁首次大规模应用。
6号线一期以“幸福时光”为主题,空间一体化设计一站一主题。在7座准清水车站采用简装工艺,充分展现混凝土的自然质感,每站节约装修投资约100万元。工程绿化植物选择以乡土植物品种为主,同时结合口袋公园的设计理念,在植物景观中适当增加使用功能,打造“三季有花、四季有景”的花园式地铁站。